科学家认为通用汽车的国家电动汽车计划可能不

欧美汽车 2019-02-03 16:15:49
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  科学家认为,通用汽车的国家电动汽车计划可能不是全部 来自马里兰州罗克维尔的Ourisman Chevrolet的2017年雪佛兰Bolt EV电动车广告的图片正如通用汽车准备在周三公布创纪录的利润,受人尊敬的关注科学家联盟上周对该公司的计划提出异议,制定了一项需要电动汽车的计划全国销售。通用汽车是电动汽车领域的领导者,预计将成为第二家为其买家达到20万辆汽车税收抵免限制的汽车制造商。该计划受到环保主义者的广泛赞誉,他们感叹只有加利福尼亚才有这么多电动汽车“看作是对市场的限制。不要错过特朗普政府发布削弱燃油经济性的建议,排放标准不是那么快,”UCS.GM的高级清洁车辆工程师David Reichmuth说。他说,通过将营销工作集中在可能不太成功的州,以及让汽车制造商对该计划施加太多影响,实际上可以减少通过设定较低目标而销售的电动车数量.-具体来说,通用汽车的计划到2025年,全国范围内不到5%的电动汽车将成为电动汽车,而加利福尼亚州已经需要6%的市场渗透率.-通用汽车的提议将为汽车制造商提供额外的积分来建造某些类型的电动汽车大型皮卡和SUV,自动驾驶电动车,以及出售给乘车共享车队的电动车。如果汽车制造商专注于这些类型的电动汽车,它可以让他们建造的电动汽车比5%的目标更少。这带来了Reichmuth的第三次d该计划存在的问题 - 如果电池价格没有像预期的那样继续下降,或者广泛的充电基础设施无法实现,该建议就会让汽车制造商退出市场。然而,汽车制造商的投资一直是两种趋势的主要推动力。特斯拉的增压器网络是美国最大的增压器网络之一,而大众子公司Electrify America正计划成为下一个最大的网络之一。许多充电网络都将汽车制造商作为投资者福特,宝马,梅赛德斯和大众汽车合作建立了欧洲最大的网络,以帮助推广他们的电动汽车。继续这一点加利福尼亚警告说,宝马应该重新回到F1只是为,它不会遵循较低的EPA燃油经济性,排放规则同样,汽车制造商对电池供应商的投资 - 和合同购买的电池新的模型 - 一直是降低电池成本的主要因素之一。世界上最大的电池工厂由特斯拉拥有。如果汽车制造商退出这些投资 - 例如,由于经济衰退,或者专注于汽车共享或自动车队的私人充电站 - 它可能触发法律规定允许汽车制造商出售更少的汽车。检查汽车制造商寻求交易延迟EPA的2022-2025排放规则GM没有理由不包括这些规定。它认为,大型车辆以及自主和汽车共享车队可能比紧凑型和个人拥有的车辆节省能源,因此应该在该计划下获得信贷。也许通用汽车公司提出的最大问题是Reichmuth认为,它将取代EPA目前的绿色环保汽车的燃气限制 - 反映在更高的燃油经济性标准中。由于大多数汽车至少在未来十年内可能由汽油提供动力,这可能会导致此类计划下的二氧化碳总排放量增加,而不是更少。实施国家电动汽车的任务具有优点,UCS指出,但Reichmuth表示除了现有的国家法令之外,不应该取代它们。不管转基因特定提案的优点如何,它都引发了必要的辩论。