更高的速度限制是治愈而不是原因

汽车资讯 2019-02-03 13:54:59
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  更高的速度限制是治愈,而不是原因 最近在Coquihalla高速公路上的Hope和Kamloops之间的一次驾车证实,速度无政府状态是不列颠哥伦比亚省的常态。在我的旅行中,似乎几乎每个人都忽略了省政府和当地交通管理部门制定的规则。没有人在100和110公里小时的速度限制下行驶,甚至没有单独的加拿大皇家骑警卡车在20次点击后造成其背后的瓶颈。如果你说你不在高速公路上加速,你很可能不是司机,一个小的有时是烦人的和危险的少数人的成员,或者只是一个骗子。诚然,有些人既不熟练也不负责任,我们需要法律加上培训和测试来指导他们。然而,当“法律是屁股”时,因为它显然是在不列颠哥伦比亚省的一些高速公路上可怜的结果是人们无视它。 B.C.的许多司机而加拿大根本就没有认真对待速度限制。政府宣传“速度正在扼杀我们”,超过高速公路的限速不会导致大屠杀和混乱 - 除了警方的行动和政府政策所鼓动的那种。我们的政府利用我们所定义为“好”的模糊性。和“坏”驱动程序。通过妖魔化速度,他们证明了数以千万计的驾驶员收入是合理的,其中大多数驾驶员以安全合理的速度旅行。事实上,在年度公元前6500万美元以上的一半以上。机票收入可归因于与超速驾驶有关的违法行为。这对推动安全和执法诚信有何积极意义?甚至是B.C. Government Employees Union最近提出扩大B.C.警长的任务是将交通执法纳入“创收”之中。工具显示了广泛发展的不信任和犬儒主义。如果B.C.警察协会主席汤姆·斯塔马塔基斯Tom Stamatakis发现了这个提议,正如他所说的那样“侮辱公元前。纳税人,QUOT;他可能会考虑解决根本原因而不是攻击症状.B.C政府声称速度是“主要因素”。超过40%的致命撞车事故。然而,其中三分之二不是超出限速的结果。在所有速度类别中,B.C。政府出现诸如“条件太快”的原因比如在黑冰上行驶,虽然在速度下限制和药物和酒精是最重要因素的崩溃。一个有说服力的统计数据 - 由于暴露于风险直接归因于道路上的时间 - 是每十亿车辆公里行驶的死亡人数。加拿大经济合作与发展组织包括德国的国家排名第三,其速度限制和旅行速度明显较高。如果说慢点越好越好,从证据中就不明显了。我们拥有一些世界上最好的道路,汽车的速度和安全性比过去几十年都要好得多。最初的Coquihalla花费8.48亿美元和卑诗省每年在公路维护和建设上花费超过14亿美元。为什么ar我们花了所有这些钱来建设和维护高速公路,购买速度更快,更安全的车辆,只能以80到110公里小时的速度爬行吗?你可以在全球各地旅行,在较差的道路和较差的车辆上行驶比在公元前您将看到驾驶员之间的团队合作,以确保交通流量和安全驾驶员发出车道信号变化,保持正确,除了通过和注意。但来到这里,司机往往是对抗性的。在公元前,我们的法律经常保护愚蠢的司机并惩罚好司机;因此,可怕的驾驶是可以忍受的,并且有时鼓励。不久之前,我在1号高速公路上跟随了一个更快的驾驶员,在我看来,他是一个非常好的驾驶员,我觉得这样的安全在路上。我可以预见到他的行动,他很有礼貌,保持他的不满保持正确,除了通过和使用他的转向信号。事实上,我和我的乘客讨论了他的驾驶并得出结论,这是驾驶员的模特行为。在希望以西,加拿大皇家骑警巡洋舰在匝道上等待,逮捕了他。事实证明,他们已经在超过40公里小时的超速驾驶速度超过Coquihalla的直升飞机上追踪了他。 B.C.中过快的指控不仅涉及罚款和积分,而且现在是车辆癫痫发作。那些设定并执行B.C.优先事项的人交通执法部门认为最好花费数千美元的直升机时间来指导一名安全而有礼貌的司机,扣押他的车辆,强行放弃他和他的家人,并评估数千人的罚款,费用和罚分。我经常避免在公路旅行中省因为我执法不力,而不是我遇到不负责任和危险的驾驶。我说这是一名摩托车手,他过去两次最终住院,在被两名司机击中后,在不同的场合,几乎被杀,他们因速度以外的原因而危险。我们道路上的问题从来没有就像“速度正在扼杀我们”一样简单。当包括坎卢普斯和基洛纳在内时,每天有超过10,000辆汽车在希望和梅里特之间的Coquihalla旅行,超过25,000辆旅行所有三个航段。想想还有多少人,货物如果从旅行时间减少30到60分钟,服务可以利用这条路,而且如果车辆被劫持的威胁因为道ded.Until速度限制的设定原则是合理多数的安全行为被认为是合法的,似乎政治和善意胜过社会安全做的事情.Ian Tootill是温哥华投资者关系公司的负责人。 SENSEwww.sense.bc.ca的联合创始人,BC的倡导组织驾车人士。